Prossimamente fra le principali citta’ europee saranno aperte le rotte ferroviarie con i treni russi di alto comfort.

 

Le Ferrovie russe continuano l’espansione ad ovest, rispondendo all’alta velocita’ con viaggi notturni in vagone letto a prezzo piu’ conveniente.

Nel nord della Russia il 28 dicembre sara’ aperta una nuova rotta da Petrozavodsk, centro della Karelia, che in nove ore, di sonno e di riposo, portera’ i viaggiatori in Finlandia.
Si tratta della quarta rotta regolare, che si aggiungera’ ai charter e, prossimamente, a nuove direzioni in Europa.

In un’intervista esclusiva a La Voce della Russia Oleg Nikitin, vicedirettore della “Compagnia federale dei passeggeri”, filiale delle Ferrovie Russe, ha sottolineato che si punta innanzi tutto alla qualita’ e non ai numeri. Egli ha detto:

“I trasporti ferroviari in Europa, in particolar modo in Germania e in Francia, sono molto avanzati, funziona una rete di stazioni di cambio. Se si tratta di un treno Mosca–Berlino–Parigi, non bisogna staccare il vagone per inviarlo a Monaco di Baviera o in Amsterdam. Esistono stazioni in cui il passeggero puo’ cambiare il treno, e’ una prassi normalissima. Non bisogna neanche’ andare su un altro binario, aspetti pochi minuti e prendi il treno che ti serve. Anche noi vogliamo passare a questo sistema, senza vagoni che vengono riindirizzati in un’altra citta’ rispetto alla rotta principale. Con pochi intervalli, si trattera’ di una rete che portera’ i passeggeri in qualsiasi angolo del continente.”

Oltre al risparmio economicodi, si pensa anche al comfort.

“In Europa, aggiunge Oleg Nikitin, sono stati ormai dimenticati i vagoni letto, i cosiddeti treni classici. Nostro obiettivo e’ occupare proprio questa nicchia, in cooperazione con le ferrovie tedesche, francesi, polacche. Abbiamo anche un altro sogno, e cioe’ attraversare l’Europa da Mosca a Lisbona, con soste a Minsk, Varsavia, Berlino, Parigi, Madrid. “

Nei prossimi due anni le Ferrovie russe modernizzeranno il parco rotante. In Europa saranno inviati i treni Talgo, di produzione spagnola, in grado di cambiare lo scartamento. Una misura necessaria in quanto i binari in Russia sono di dieci centimenti piu’ larghi di quelli in Europa.

Aggiunge Oleg Nikitin:

“Sulle pagine dei giornali europei si trovano note nostalgiche. Tempo fa in ogni carrozza c’era personale specializzato. Sara’ cosi’ anche sui nostri treni. Sara’ servito il te’ ed nel ristorante verra’ offerto un menu’ speciale all’altezza delle nostre tradizioni. Questo sara’ il nostro vantaggio concorrenziale”.

Oggi i treni russi collegano Mosca, San-Pietroburgo e Samara con Berlino, Parigi, Budapest, Varsavia, Sofia, Nizza, Praga, Helsinki ed anche con Pechino.


http://italian.ruvr.ru/2012_11_19/t...comfort-Europa/

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n4italia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

“. In Europa saranno inviati i treni Talgo, di produzione spagnola, in grado di cambiare lo scartamento. Una misura necessaria in quanto i binari in Russia sono di dieci centimenti piu’ larghi di quelli in Europa.
/

infatti sia in russia che in spagna sussistono ancora linee ferroviarie a prova d'invasione ,
NAZISTA    

ma ad ogni modo un bel viaggio in treno italia mosca , potrebbe essere un esperienza
piacevole , tutta questa smania di velocità , comincia a infastidire

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Gli uomini sono agitati e turbati, non dalle cose, ma dall’opinione che hanno delle cose.
(Epitteto)

Italia_Segreta

Ugo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

n4italia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

“. In Europa saranno inviati i treni Talgo, di produzione spagnola, in grado di cambiare lo scartamento. Una misura necessaria in quanto i binari in Russia sono di dieci centimenti piu’ larghi di quelli in Europa.
/

infatti sia in russia che in spagna sussistono ancora linee ferroviarie a prova d'invasione ,
NAZISTA    

ma ad ogni modo un bel viaggio in treno italia mosca , potrebbe essere un esperienza
piacevole , tutta questa smania di velocità , comincia a infastidire

non e' smania di velocita' ma se hai una settimana di ferie
credo sia sconveniente andae in russia in treno  

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Interessante articolo.
Comunque mi pare sia ancora attivo il vagone settimanale Venezia-Mosca...

Gringox

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Russia Italy Forum

che ricordo io c'e' il nizza - mosca

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ci sono varie soluzioni, e sul sito di RZD c'è una pagina dedicata in inglese.
Sul sito delle ferrovie tedesche DB c'è la possibilità di interrogare gli orari di tutte le tratte europee.
Ovviamente per motivi di convenienza geografica, ma non solo, Parigi, Berlino, Varsavia ed altre capitali della mitteleuropa sono avvantaggiate nei collegamenti.

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invernorosso
L'essenziale è invisibile agli occhi.

h**p://***.ferrovie.info/index.php/...russi-in-europa

 

Per ora non c'è ancora nulla di ufficiale, né altre notizie in merito ma speriamo bene:

h**p://***.ferrovie.info/index.php/...n-treno-diretto

Citazione:

Il Ministero dei Trasporti della Germania ha comunicato che è stato approvato l’avvio di un collegamento ferroviario diretto tra San Pietroburgo e Berlino.

A tale scopo, verranno utilizzate e potenziate le linee esistenti attraverso la Polonia, Kaliningrad, e i paesi Baltici, comunica Izvestya.

Attualmente, per andare da San Pietroburgo a Berlino, sono necessarie circa 32 ore di viaggio e uno scalo a Mosca. Mentre per andare da Berlino a Kaliningrad, sono necessari due scali.

La linea diretta aumenterà il flusso turistico russo e ridurrà la strada tra San Pietroburgo a Kaliningrad.

Nel dicembre 2017, il Centro di esportazione russo ha iniziato a studiare la possibilità di lanciare un collegamento per il Vietnam.

Non è chiaro però se si tratterà di un servizio offerto dalle ferrovie russe dato che si parla di iniziativa teutonica.

La domanda mi sorge spontanea: dato che la russia ha uno scartamento diverso rispetto all'europa. come si supererà sto gap?  
ok, forse mi sono risposto da solo: vedo che i baltici hanno lo stesso scartamento della russia  
 

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« La debolezza è potenza, e la forza è niente. Quando l'uomo nasce è debole e duttile, quando muore è forte e rigido, così come l'albero: mentre cresce è tenero e flessibile, e quando è duro e secco, muore. Rigidità e forza sono compagne della morte, debolezza e flessibilità esprimono la freschezza dell'esistenza. » (lo stalker)

Francamente questa cosa che hai visto tu Caro Stalker l'ho notato anche io quando affrontavo la mia rubrica della Transiberiana e allora mi sorge spontanea una domanda ovvero: Come fanno cambiare lo scartamento diverso da nazione a nazione ad esempio dalla Russia ad un'altra nazione?

Mah chi di voi può risolvere questo dilemma a me e allo Stalker?   

Un saluto a tutti.
Butterfly77.

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Amo viaggiare fino a conoscere la cultura di un popolo



"La felicità è come una farfalla: se l'insegui non riesci mai a prenderla,
ma se ti metti tranquillo può anche posarsi su di te."

Nathaniel Hawthorne

no. il mio dubbio era un altro: io pensavo che solo la russia, la bielorussia e l'ucraina avessero lo scartamento più largo. invece ce l'hanno anche i baltici e quindi il mio dubbio è risolto. Per il tuo, dato che sono un appassionato di treni, eccoti la risposta:

YouTube Link

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« La debolezza è potenza, e la forza è niente. Quando l'uomo nasce è debole e duttile, quando muore è forte e rigido, così come l'albero: mentre cresce è tenero e flessibile, e quando è duro e secco, muore. Rigidità e forza sono compagne della morte, debolezza e flessibilità esprimono la freschezza dell'esistenza. » (lo stalker)

Oltre al cambio dei carrelli, che sicuramente è molto romantico ma lunghetto, esiste anche la possibilità di utilizzare treni con carrelli a scartamento variabile, come i Talgo spagnoli. Questi infatti vengono impiegati nei treni internazionali tra Spagna e il resto d'Europa a causa del binario iberico che è più largo.
Le Rzd hanno acquistato questa tipologia di treni, i cosiddetti Strizh; uno di questi è impiegato tra Berlino e Mosca e infatti la differenza in termini di orario si nota: a Brest ferma pochi minuti contro le 2 ore e passa degli altri convogli che invece necessitano dello smontaggio dei carrelli.

Vero, beh hai la scusa per fare un giretto a Brest.

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« La debolezza è potenza, e la forza è niente. Quando l'uomo nasce è debole e duttile, quando muore è forte e rigido, così come l'albero: mentre cresce è tenero e flessibile, e quando è duro e secco, muore. Rigidità e forza sono compagne della morte, debolezza e flessibilità esprimono la freschezza dell'esistenza. » (lo stalker)

lo stalker ha scritto: [Visualizza Messaggio]

no. il mio dubbio era un altro: io pensavo che solo la russia, la bielorussia e l'ucraina avessero lo scartamento più largo. invece ce l'hanno anche i baltici e quindi il mio dubbio è risolto. Per il tuo, dato che sono un appassionato di treni, eccoti la risposta:

YouTube Link

Grazie tante del video Stalker ora mi è tutto più chiaro....
Almeno mi sono dissipata questo dubbio che mi attanagliava fin dai tempi della scuola dato che sono un operatore turistico e non sapevo dare risposta a questa cosa.....

Un saluto.
Butterfly77.

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lo stalker ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Vero, beh hai la scusa per fare un giretto a Brest.

Esperienza fatta, sia in città che sul treno  

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"stiamo attenti, siamo contenti, comportiamoci bene e mangiamo la semplicità"
http://www.viaggiatorindipendenti.it/forum/

geom_calboni ha scritto: [Visualizza Messaggio]

lo stalker ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Vero, beh hai la scusa per fare un giretto a Brest.

Esperienza fatta, sia in città che sul treno  

Strano. Da te non me lo sarei mai aspettato!!!       almeno ti ho preceduto sul confine orientale      

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Non riguarda la Russia ma rimane in "zona". Nuovo collegamento Kiev-Riga!

h**p://***.ferrovie.info/index.php/...uattro-capitali

Citazione:

Il servizio stampa di "Ukrzalinytsia" - la compagnia ferroviaria statale dell’Ucraina -  ha annunciato il primo viaggio del "treno delle quattro capitali" che unisce Kiev, Minsk, Vilnius e Riga.

Come precisato dalle Ferrovie ucraine, questo treno è il primo nella storia dell'Ucraina indipendente a unire quattro capitali. Il convoglio è composto da 10 carrozze, di cui 9 cuccette e una carrozza lusso. La sesta carrozza ha cuccette separate per uomini e donne. Il tasso di occupazione del primo convoglio è del 55%.
Secondo l’Ad di "Ukrzalinytsia" Yevhen Kravtsov, l'Ucraina sta negoziando per estendere il servizio a Tallinn.

Il convoglio partirà una volta alla settimana. Il controllo doganale avrà luogo alla stazione centrale ferroviaria di Kiev alle 13:42 dalla quale il treno partirà alle 14:07 per arrivare a destinazione alle 9:06, del giorno successivo. Il treno di ritorno partirà alle 11:10 e arriverà nella capitale dell'Ucraina alle 6:42.

Il prezzo della cuccetta per Riga è $ 80, per la carrozza lusso è $ 159; per Vilnius è $ 59 e $ 117, per Minsk è $ 66 e $ 128. È interessante notare che il prezzo dipende dal tasso di cambio del franco svizzero. È possibile acquistare i biglietti anche online.

In precedenza il Ministero delle Infrastrutture ucraino aveva annunciato che il treno internazionale che collega Kiev e Riga passando per Minsk e Vilnius sarebbe entrato in servizio il 28 settembre 2018. Il Ministero ha inoltre deciso di modificare le tariffe del trasporto ferroviario internazionale di passeggeri e merci per consentire il lancio del treno Kiev-Riga.

Sul sito delle ferrovie il treno parte il venerdì da Kiev, passando per Minsk alle 23.35 e a Vilnius alle 4.25. Il treno di ritorno parte sabato e passa a Vilnius alle 15.48 e a Minsk alle 20.17.

Altra notizia interessante:

h**p://***.ferrovie.info/index.php/...to-di-trainline

Citazione:

Prosegue l’espansione della piattaforma Trainline, che da oggi ha nel suo database anche gli orari delle ferrovie russe.

Nei giorni scorsi è stata siglata la partnership con Real Russia, rivenditore autorizzato dalle Russian Railways. L’offerta di Trainline sale quindi a 44 nazioni: sulla piattaforma, ricordiamo, si possono comprare agevolmente biglietti di ferrovie e pullman. Sul sito si potrà così prenotare un viaggio anche sulla famosa Transiberiana, con un interfaccia intuitiva disponibile in diverse lingue con alfabeto europeo.

Prosegue dunque l'apertura turistica del paese russo, anche dopo il successo globale dei campionati del Mondo di calcio di questa estate.

Passano per Chernobyl?  Prenoto un biglietto, allora       

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« La debolezza è potenza, e la forza è niente. Quando l'uomo nasce è debole e duttile, quando muore è forte e rigido, così come l'albero: mentre cresce è tenero e flessibile, e quando è duro e secco, muore. Rigidità e forza sono compagne della morte, debolezza e flessibilità esprimono la freschezza dell'esistenza. » (lo stalker)

Riporto una piccola notizia che in realtà è di 11 giorni fa: ripristinati i collegamenti ferroviari con la Finlandia.

h**ps://***.rzd.ru/ru/9284/page/3102?id=268934

Al momento si tratta solo degli EC Helsinki-SPB e sono ammessi solo viaggiatori russi o finlandesi.
Un piccolo passo verso la (speriamo prossima) riapertura dei collegamenti internazionali ferroviari.